抓住5G商用的激光雷达爆发机遇:夯实芯片设计能力,布局车路协

时间:2019-11-19 13:57:50

面对5g时代,从底层半导体行业到人工智能应用等领域,他们都瞄准了一个巨大的行业机遇——无人驾驶。

特别是当无人驾驶技术达到l4和l5水平时,激光雷达无疑是核心技术要求之一。方正证券(Founder Securities)在研究论文中指出,激光雷达的最大优势在于它可以完全消除光的干扰。此外,深度信息可以容易地获得,这对于相机系统来说是非常困难的。然而,激光雷达的有效距离远在摄像机上方,进一步的有效距离增加了安全冗余。

研究机构Yole预测,2023年先进的辅助驾驶将为激光雷达创造17亿美元的市场,自动驾驶将为激光雷达带来35亿美元的市场。

在最近由《21世纪经济先驱报》主办的“触摸智能-2019中国制造价值发现之旅”上,激光智能董事长胡晓波表示,在激光雷达领域,如果中国制造商开始用底层技术打造自己的技术实力,他们将在全球市场上拥有更大的发展优势。芯片是激光雷达后续发展的必然趋势,也是公司目前的核心竞争力之一。

目前,激光雷达行业的所有制造商都面临着同样的难题,即如何降低从生产到组装和调试的高成本。激光雷达技术本身非常复杂,即使制作完成,它仍将面临相对较高的应用成本问题。胡晓波指出。

作为高产品成本的直接结果,汽车相关产品的商业进度将被推迟。例如,目前支持128条线路的国外激光雷达至少要花费10万美元。甚至一辆高端乘用车的价格也在70万到80万人民币之间,这意味着国外激光雷达的价格基本上与高端乘用车相同,更不用说低端乘用车的价格超过10万人民币,这使得光从成本的角度来看,商业使用是不可能的。

“因此,只有在无人驾驶企业或出租车市场,如测试车辆或运营车辆中使用它才是合理的。家用乘用车在市场上没有销路。”胡晓波总结道。

然而,无人驾驶的商业应用离不开激光雷达产品和技术的帮助,需要使用各种传感器,包括视觉、毫米波等。因此,激光雷达产品是汽车制造商在成本控制、性价比提高、达到汽车法规水平方面的硬性要求。

“为了解决这些问题,我们的解决方案是尽可能优化我们的整体解决方案,包括整体设计、激光雷达核心激光光源的自主开发、信号处理芯片、半导体封装工艺以及生产的自动组装和调整等。”

胡晓波认为激光雷达领域的核心竞争力之一在于芯片设计。因此,激光智能在这方面做了布局储备。据他介绍,该公司设计的16通道集成放大器芯片已先后出售给全球通信行业最大的公司——H公司。

“除了制造芯片,我们的激光雷达也能做到。核心和最昂贵的部分基本上可以自己完成。降低成本并不取决于大规模生产,而是取决于技术领导力和提供整体设计解决方案的能力。”他这样总结它。

例如,通过设计全自动校准过程和半自动光学调试,激光智能可以实现几十倍于国外的生产效率。胡晓波表示,激光雷达生产中最耗时的阶段是光学调试,对于海外竞争对手来说,这通常需要7个工作日,但laser smart可以通过自行设计的半自动调光生产线,在2小时内调整32线激光雷达,如果由专业运营商执行,甚至需要1小时。

因此,产品的后端售价大大降低。例如,它也是一台16线360度扫描激光雷达,激光智能可以达到12000元的批量价格。这甚至低于许多竞争对手的成本价。

胡晓波指出,在激光雷达领域,中国制造商拥有更大优势。“激光雷达本身是一种复杂的产品,融合了许多高新技术,包括光学、基础设施和电子,包括电机控制、高频电路、微弱信号处理、信息传输、通信系统、软件算法等。与国外相比,中国的激光雷达总体水平虽然起步较晚,但现在基本同步,甚至在某些方面已经超越。”

他解释说,这是因为在全球光通信行业中,很大一部分组件是在中国生产的,中国也有包括华为和中兴在内的优秀公司在继续进行研发。

珠江三角洲,尤其是深圳周边地区,目前是全球电子行业配套设施最完善的地区。“硅谷公司开发的许多产品从打样到生产都必须在深圳和东莞生产。”胡晓波指出,这是区域发展的另一个优势。

据报道,激光智能成立已有四年,已经历三轮融资,总金额约2亿元。目前,在车规激光雷达产品中,公司开发的128线产品可以检测300米的距离,而水平扫描角度约为150度。

目前,公司有300多人,包括大约120名技术人员,他们在研发方面投入了大量资金。然而,与美国、欧洲等国家和地区相比,实现大规模的R&D人才匹配需要更高的成本。"因为激光雷达是一种利基产品,而不是像手机这样的大众消费品."胡晓波说。

虽然真正的无人驾驶技术需要一段时间才能成熟用于商业用途,但从企业的角度来看,激光智能目前关注的一个方向是车辆-道路协调的无人驾驶解决方案。

“是将最初安装在车辆上的激光雷达摄像机等多传感器集成设备安装在路灯等智能路边链路上,以获取各种交通信息,如道路上的车辆状况和行人状况,并通过5g信号传输将这些信息快速传输到车辆上,这可以大大加快步入无人驾驶的进程。”胡晓波解释道。

根据激光智能的预测,5g大规模商用的首批着陆场景之一将包括这种车辆-道路协调解决方案。

此前,胡晓波指出,激光智能采取的措施是留住中兴、大唐、移动等基础设施企业,共同发展。

“信号传输需要通信系统,通信制造商也需要激光雷达公司的传感器和算法。我们与国内主要电信公司在北京、郑州、许昌、苏州等城市有多个项目。”他进一步介绍了。

未来面对巨大的5g时代,机器人、工业自动化、测绘、安防等行业将有巨大的工业发展空间。

胡晓波指出,目前工业自动化是激光雷达最大的市场。当然,未来最大的市场可能是机器人和无人驾驶汽车。公司未来会密切关注这块大蛋糕,当然目前还会继续产生现金流,因此在上述领域有自己的布局。“根据目前的发展情况,2019年激光智能的订单和销售总增长率将是2018年的5倍以上。”

(编辑王英旭,实习生马静·尤)

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